Ostatnie posty

Zobacz wszystkie posty

Kategorie bloga

Zobacz wszystkie kategorie

Szukaj w blogu

Archiwalne posty

NOWE SZYBY ROBINSONA. CZY TO OZNACZA, ŻE STANDARDOWA SZYBA NIE JEST ODPORNA NA JAKIEKOLWIEK ZDERZENIE Z PTAKIEM?

Dodano: 2020-11-17
Odporne na uderzenia szyby przednie Robinsona poprawiają ochronę przed zderzeniem z ptakami.
 
Robinson wprowadził opcjonalne szyby przednie odporne na uderzenia do helikopterów R22, R44 i R66, aby zapewnić ochronę przed uderzeniami ptaków.  Ze względu na brak wymagań dotyczących śmigłowców mniejszych kategorii, Robinson oparł konstrukcję odporną na uderzenia na wymaganiach FAA dotyczących śmigłowców dużych kategorii transportowych.
 
Nowe szyby przednie są zbudowane z wytrzymałego, pochłaniającego energię poliwęglanu (standardowe szyby są wykonane z akrylu) i są wyposażone w charakterystyczne elementy mocujące.  Specjalna twarda powłoka zapewnia ochronę przed zarysowaniem i degradacją spowodowaną warunkami atmosferycznymi.  Szyby z poliwęglanu, w porównaniu ze standardowymi szybami akrylowymi, będą miały więcej powierzchniowych lub optycznych niedoskonałości.
 
Testy przeprowadzono w Southwest Research Institute w San Antonio w Teksasie, gdzie do symulacji zderzenia z ptakiem użyto ptaka o masie 2,2 funta (1 kg), o standardowej masie testowej FAA.  Testy pokazują, że przednia szyba R22 zapewnia ochronę przy uderzeniach z prędkością do 90 węzłów, podczas gdy szyby R44 i R66 zapewniają ochronę przy uderzeniach z prędkością do 100 węzłów.
 
Cena w 2020 roku dla nowych szyb przednich wynosi 6600 USD w przypadku R22 i 6800 USD w przypadku R44 i R66. Odporne na uderzenia szyby przednie zwiększają masę własną R22 o 1lb (0.45 kg) i 1,2lb (0.54 kg) w R44 i R66.    Nie jest wymagana żadna specjalna konserwacja ani przeglądy, chociaż w przypadku dłuższej ekspozycji na zewnątrz zaleca się przykrycie kabiny.
 
Robinson uważa, że nowe szyby przednie będą szczególnie korzystne dla pilotów latających na małych wysokościach lub w innych środowiskach, w których ryzyko zderzenia z ptakiem jest większe.
 
Czy to oznacza, że standardowa szyba akrylowa nie jest odporna na jakiekolwiek zderzenie z ptakiem?
 
Szyba akrylowa ma około 17 razy większą odporność na uderzenia niż szyba szklana ale nie można jej porównywać z poliwęglanem. Poliwęglan to dużo mocniejszy materiał, który jest ok. 250 razy bardziej odporny na uderzenia niż standardowe szkło.  Poliwęglan zapewnia znacznie większą odporność niż akryl, dzięki czemu idealnie nadaje się do bardzo wymagających zastosowań, takich jak np. okna kuloodporne.
 
Standardowa szyba akrylowa w Robinsonie jest bardzo podatna na osłabienie podczas czyszczenia z wykorzystaniem nieodpowiedniej chemii.
Materiały akrylowe są osłabiane przez niektóre związki organiczne, takie jak węglowodory aromatyczne (benzen), estry (zwykle w postaci rozpuszczalników i niektórych płynów do odladzania), ketony (aceton), węglowodory chlorowane i niektóre płyny hydrauliczne. 
Piloci często korzystają z produktów samochodowych które mają szkodliwe właściwości dla materiałów akrylowych.  
 
Niektóre szkodliwe związki mogą powodować pękanie, inne mogą rozpuścić akryl lub zostać wchłonięte przez materiał.  
Spękanie wywołane rozpuszczalnikiem i innymi związkami organicznymi ma poważniejszy wpływ na właściwości mechaniczne niż pękanie naprężeniowe. Rozpuszczenie i absorpcja chemiczna w akrylu pogarsza właściwości mechaniczne i bardzo osłabia szybę śmigłowca.
Zalecamy mycie szyb ciepłą wodą lub chemią lotniczą do tego przeznaczoną np. Plex Wax firmy Aero Cosmetics czy też Clear View firmy Aviation Laboratories.

Dodano w: Helimot

Zostaw komentarz

Powiązane posty

Śledź nas na Facebooku

Facebook